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quattro技能40周年 从纯机器到纯电动化

2020-03-29 11:03汽车器材 人已围观

简介自1980年降生,奥迪quattro技能已经走过了40年过程,当初助力奥迪叱咤拉利赛场的尖端科技已经相当普及,当不绝进化...

  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  quattro已经成为奥迪不行消逝的品牌印记,纵观汽车成长史,很少有哪项技能可以或许像quattro四驱这样长期弥新。从1980年正式量产算起,quattro技能已经走过了40年风雨。

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quattro发源

  说起quattro技能的发源,我们要追溯得更长远一些。在1976年与1977年交代的冬季,奥迪工程师在瑞典雪原执行车辆测试任务,个中一辆搭载四驱系统的军用越野车公共Iltis对比奥迪的前驱轿车表示出更好的雪地行驶机能。参加测试的奥迪工程师萌生出在奥迪乘用车上配备四驱系统的想法,该想法获得皮耶希的支持,随机奥迪内部启动了代号为262的四驱乘用车研发项目。

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  在其时四驱系统是越野车的专属设置,在民用轿车车型上还没有车辆搭载过四驱系统。如何将越野车上布局巨大、体积复杂的四驱机构移植到轿车车型上是其时工程师的主要任务。奥迪工程师巧妙地操作了占用空间较小的空心轴传动技能,将两根实心轴套在空心轴里边,通过差速装置便可实现两根实心轴别离向前后车轴通报动力,从而实现车辆的四驱。

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  创新性的空心轴传动式差速器本质上就是开放式的差速器,其可以将动力通报到前后轴,可是当车辆在湿滑路面行驶时,开放式的差速器只会将动力更多地通报到空转车轮上,此时差速锁止就显得很是须要了,通过锁止中央差速器可以确保前后轴有平衡的动力分派。

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  从此的40年成长过程中,奥迪按照动员机横置、纵置等机关以及电控技能成长,回收了托森中央差速器、瀚德中央差速器、粘性联络轴式差速器等多种布局。quattro从来不是某一种四驱布局的代名词,而是奥迪四驱系统的代名词,同为四驱设置,其实差异的车型所回收的详细四驱布局是有所不同的,这点儿有时机可以单写一篇文章举办先容。

叱咤赛场

  凡是来说,汽车赛场是汽车技能的孕育场,汗青上无数汽车技能都是从赛车逐渐普及到民用车上的,可是奥迪quattro的降生让赛车场酿成了汽车技能的测试场。在奥迪Quattro降生的次年,奥迪开始介入WRC赛事,此前WRC赛场都是两驱车型,奥迪通过游说让组委会变动了赛事法则,答允四驱车型参加到WRC赛事中,自此奥迪quattro技能大放异彩。

  1981年,车手汉努·米克拉(Hannu Mikkola)驾驶奥迪赛车在瑞典拉力赛夺冠,为奥迪活着界拉力汽车锦标赛中赢得了第一场胜利。同年,法国女车手米歇尔•穆顿(Michele Mouton)驾驶一辆奥迪Quattro赛车在圣雷莫拉力赛中夺冠,成为世界拉力史上第一个夺冠的女性赛车手。颠末一个赛季的适应之后,奥迪开始在WRC展露实力。

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  1982年奥迪车队赢得WRC年度车队和车手冠军,沃尔特·罗尔(Walter ROHRL)夺恰当年的车手冠军,1984年奥迪再次独揽年度车队和年度车手两个冠军,瑞典车手斯蒂格·布洛姆奎斯特(Stig Blomqvist)夺恰当年的车手冠军。自1982年开始的“无限改装”的WRC B组赛事被誉为“汉子的游戏”,WRC被戏谑为“小屁孩儿的游戏”,足以可见当年WRC B组的猖獗,奥迪可以或许在这样的赛事中得到两个车队冠军、两个车手冠军足以浮现实力,quattro四驱技能绝对是支撑奥迪夺冠的重要因素之一。

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