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重庆时时彩投注锂电设备行业跟踪:双积分政策如期出台,保障

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事件《乘用车企业平均燃料耗损量与新能源汽车积分并行打点步伐》已经 2017 年 8 月 16 日家产和信息化部第 32 次部务集会会议审议通过,并经财务部、商务部、海关总署、质检总局审议同意,现予发布,自 2018 年 4 月 1 日起施行。

点评

切合预期,行业利好政策顺利落地: 双积分步伐别离指乘用车企业平均燃料耗损积分与新能源汽车积分。乘用车平均燃料耗损积分是指为该企业平均燃料耗损量的达标值和实际值之间的差额,与该企业乘用车出产可能入口量的乘积,负值者需要向新能源车厂购置新能源正积分、结转团体积分、受让燃料正积分举办抵消;新能源汽车积分则要求燃油车厂必需对应必然比例的新能源汽车( 分歧在比例上, 2019、 2020 年别离为 10%、 12%, 2019 年未完成可结转至 2020 年, 切合预期),假如车厂发生新能源负积分,也要举办购置抵扣,但不能举办团体划转。因此,“双积分步伐”利好新能源汽车成长,也将巨额财务津贴的压力转移至燃油车企、电动车企均衡,行业越发康健平稳成长。

政策为 2020 年 200 万销量护航,根基锁定 3 年需求: 按照本年 4 月工信部宣布的《汽车财富中恒久成长筹划》,明晰了到 2020年我国新能源汽车年产量将到达 200 万辆,以及到 2025 年我国新能源汽车销量占总销量的比例到达 20%以上的成长方针。按照行业5%的增速测算, 2020 年的乘用车产量应该到达 2800 万台车, 那么要求 12%的积分,对应的是 336 万分,新能源乘用车( 假设 EV、PHEV 别离占比为 75%、 25%, EV 平均续航为 200 公里,单辆对应的积分为 3.2 分,算上 PHEV,单量新能源乘用车为 2.9 分)对应需要 115 万台车,同时思量到为了抵消油耗指标和商用车积聚的负积分还要给以必然的增量, 200 万方针是可实现的。

电池厂有望再度扩产,发动锂电设备购置需求: 由我们之前的深度陈诉可以看到,无论是海内、 外洋车企筹划,乘用车部门将会是增速最快的, 海内、外洋将来 4 年 CAGR 将会别离到达 45.8%、56.5%。 那么对应三元电池仍然会吃紧(电池拥有高安详性、高能量密度、高镍系列,锂电池厂行业呈现分化) ,拥有优质技能的锂电厂将会不绝扩产, 到 2020 年产能弹性在 4-5 倍, 我们认为还会有继承扩产的需求,锂电设备将会一连受益于下游扩产( 今朝 CATL产能操作率近乎满产) 。

投资发起: 思量到行业确定性的增强, 且来岁仍有望迎来新一轮扩产, 我们刚强推荐先导智能、 赢合科技和科恒股份,发起存眷金银河、星云股份。

风险提示: 新能源汽车销量不及预期;行业政策风险。

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