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北京奥斯卡国际影城我要上观网|中国对韩贸易逆差达177.8亿美元 半导体、PX、医疗器械中国还要进口什么?

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【观察者网 文/张雅琦】受“萨德”风波影响,韩国经济受到不同程度的冲击。韩媒早就坐不住,开始算账了。

先是,10家涉华韩企市价总值一日之间蒸发了17.7412万亿韩元(约合1024亿元人民币),减幅27.2%。

文化产业方面,2017上半年韩国视听和相关服务收支贸易顺差为1.799亿美元,较2016年下半年减少5430万美元,较2016年上半年减少约1亿美元。

制造业方面也受到影响。以汽车业为例,现代和起亚汽车方面的统计数据显示,这两大汽车生厂商8月在华销量持续暴跌,总销量仅76,010辆,同比减少了近一半。

不过,有读者觉得,韩系车在华销量暴跌的“锅”可不能甩给“萨德”。

解读

韩系车跌成狗萨德只算导火线吧。。。主要还是因为自己质量不行,打不过国产车,国产车吃掉的基本都是韩系的份额。

国产车真“吃”掉了韩系车的份额?

有同学不信。

解读

上个月销量榜小车销售量前十位只有一个国产品牌帝豪,销售量前70位的,国产品牌也只有五六个,帝豪、宝骏、远景、荣威等。国产吃掉韩国品牌车了?事实胜于雄辩。

解读

你还是去看市场研究报告吧,不要自我YY。韩系车份额,2017年韩系车同比下降了3.2%一季度韩系车市场份额从去年的6.5%下滑至3.3%,而自主品牌乘用车的市场份额达到45.7%,同比提升了0.8个百分点。另外1-5月份日系销量同比上升了2.3%。韩系车的市场份额主要被日系车夺取,自主品牌也夺取了韩系车的份额,不过只有一小部分,不是主力。

但是拿韩系车和国产车的市场份额和日系车的销量对比是不是有点不妥当?

所以,有同学重新估算了一下。

解读

看天行健的数据,韩车下降的3.2%份额,自主品牌瓜分了0.8%的份额,占25%。日系销量上升2.3%,日系份额上升多少没有明确数据,百度一下日系2016上半年占有约15%份额,那么日系销量上升2.3%带来份额提升约为0.35%左右,所以自主品牌的提升比日系提升的要高。自主品牌瓜分了韩系丢掉份额的25%,考虑到自主车自身发展,,应该说和萨德事件的关系的确不大。韩系下跌应该还是和萨德事件有一定的影响。

还有同学干脆自己去找了新的数据。

解读

你节选的数据真有意思,下面是我百度的。
2016年,中国品牌乘用车销量首次超过千万辆,共销售1052.86万辆,同比增长20.50%,占乘用车销售总量的43.19%。
自主品牌占有率应该升了2.5%的占有率,而韩系下降3.2%。日系销量增长2.3%并不是占有率增长2.3,我国1-5月
汽车销量增长了4.49%,所以日系占有率应该是下降了一点点。具体数据不知道,这都是综合上面一点数据总结的。

小编也去找了找数据。

据中国汽车工业协会统计分析,2017年1-8月,中国品牌乘用车共销售638.87万辆,同比增长4.76%;占乘用车销售总量的43.15%,占有率比上年同期提升1.04个百分点。

德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售303.02万辆、265.63万辆、180.18万辆、57.70万辆和24.58万辆,分别占乘用车销售总量的20.46%、17.94%、12.17%、3.90%和1.66%。与上年同期相比,日系乘用车销量好于其他国外品牌,占有率比上年同期提升2.23个百分点。

今年1-8月,日系车占有率的增长速度是好于国产车的。

单看每个月的话,今年1-8月韩系乘用车在华销售的占有率分别为:4.96%、5.59%、3.44%、2.96%、3%、2.95%、4.17%、及4.05%。

日系车占有率分别为:14.93%、15.38%、18.07%、19.29%、19.09%、19.74%、19.89%、及17.77%

国产车占有率分别为:44.04%、48.15%、45.64%、42.57%、41.67%、41.29%、40.47%、及41.02%

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