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摇号难买了辆油电混合新能源,可啥时能让俺好好充个电跑一圈…

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原标题:摇号难买了辆油电混合新能源,可啥时能让俺好好充个电跑一圈…

晶报记者 王子键


绿牌车何苦为难绿牌车

我们一样有个环保的灵魂

世界上充电桩已经太少

你怎么忍心再给我伤痕



深圳车牌竞价过山车式地攀升,近十万元一块“小铁牌”让不少人望而却步,不少人将目光投向了新能源汽车。相较纯电动车而言,插电式混合动力车,既能满足长距离驾车的实际需要,又能以较便捷的方式获得深圳车牌指标,甚至还能傍上“新能源”,享受便宜电价对生活出行方式的转变,不失为一种新选择,尽管不像纯电动车那样“一步到位”,但是这些新车主们,也都初尝到了“螃蟹”的甜头。

然而
插电式混合动力车等新能源车增长了
充电设施和各项配套却短缺
“资源争夺战”成了新车主们最为头疼之事




1

冲突,源于充电


“刚买车的时候,没想过居然有这么多难题。”家住龙华的杨先生作为尝鲜车主,率先投入了插电式混合动力车的怀抱——在去年12月份买了一部宝马X1系列的混合动力车,却没曾想,率先“吃螃蟹”,自己倒成为了被“螃蟹”给“钳”了的那一批人。

混合动力车是节能环保的绿色出行的新产物,但由于电池续航能力有限,以宝马X1混动版为例,一般仅为60公里,因此电池充电环节就显得非常重要。但据车主杨先生反映,自己和不少混动车主,在开车想进充电站充电时,却遇到了麻烦。

刚买了车的他,由于不确定自己的车型是否能在周边充电站充电,于是咨询了南方电网旗下的南方和顺民乐充电站的客服中心,得到的答复是“没有问题”,让杨先生放心使用。其后,杨先生在莲花山充电站(凯丰社区旁)充了三个月的电,期间相安无事。

但在不久前,他却被告知,混动车型禁止进入该充电站。

“当时,他们在充电站前贴了一张告示,也没有公章,就直接表示不给混动车提供服务。”晶报记者注意到,该张署名为南方和顺电动汽车产业服务有限公司的“温馨提示”表示,因技术原因,为了混合动力车型充电安全及充电设备的稳定,故无法对混动车提供充电服务,并建议混动车主前往其他地方充电。

随后杨先生了解到,不只是位于莲花山的这一个充电站,南方和顺在全市其他的大部分充电站也都禁止混动车进入。“如果确实是技术原因,菩提娱乐,为何之前都允许我们充电?”杨先生质疑,这样的理由太牵强。

据他反映,该充电站的工作人员跟他的解释是,这款车型最高能支持的充电功率为7千瓦,而该充电站为快充充电站,支持的功率为42千瓦。如果进行充电的话,很容易带来安全隐患,但并不是强制不让混合车型进来充电。


莲花山充电站(凯丰社区旁)站长表示,现在充电站普遍是快速充电桩,但是由于混合车车型特殊,需要充电的时间是新能源出租车的4倍。

2

冲突,也不仅限于充电


“纯电动车充电速率会比混动车型快很多,甚至只用混动车型充电时长的四分之一,就可以充满整块电池。但即便是纯电动车去充电,站内站外都会排成长龙。如果这种混动车型再去充电的话,一辆车就是占用四辆车的资源。”莲花山充电站(凯丰社区旁)站长在接受媒体采访时表示,现在充电站普遍是快速充电桩,但是由于混合车车型特殊,需要充电的时间是新能源出租车的4倍。并且充电站是不收停车费的,所以就导致许多混动车型的社会车辆一到晚上就把车停进来,然后第二天才开走,严重地占用社会资源,这令他们非常头疼。

这一回应,显然不能让混动车车主们满意。

“确实,存在过这样的情况,有时充电充好了,都凌晨三四点钟,一些人等不及先回去,造成了车位资源浪费。”杨先生介绍,这款车型由于设计原因,需要车主在现场才能解开充电插座,曾经造成了不少排队轮候充电的新能源的士司机的不满,“但因此以偏概全地全面禁止混动车充电,显然也不合情理,大家都是付费的,凭什么不让我们充电?”

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