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宝能汽车的千亿野心 姚振华为何“出此下策”?

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宝能汽车的千亿野心 姚振华为何“出此下策”?

2018年05月28日

5月21日,有消息称,宝能集团决定参股昌河


5月21日,菩提娱乐,有消息称,宝能集团决定参股昌河铃木,已经派工作组进驻昌河铃木的基地(江西九江)。

姚振华的“野心”

从2017年3月宝能汽车有限公司注册成立开始,宝能集团在杭州、昆明、广州、西安等地连续落子,再加上宝能集团已收购观致汽车51%股权,宝能集团仅在一年时间内就初步打造出一个总投资额超过1000亿元、年产能达245万辆的“汽车版图”。

有业内人士分析,与此前宝能集团入股的万科集团、格力电器(46.470,0.73,1.60%)不同,奇瑞汽车、昌河铃木在汽车领域的表现并不好,既非上市公司,又不能给予良好的财务回报。尤其是昌河铃木,早就被母公司之一铃木汽车“抛弃”,在汽车技术方面几乎没有可利用的价值。

宝能集团董事长姚振华为何会“出此下策”?

两周前,宝能集团一位高管在上海向《国际金融报》记者表示:“姚总在汽车方面很有想法,打算用10-15年时间,把宝能汽车打造成国际一流车企。”

“峰总(原北汽股份总裁李峰,现宝能汽车常务副总裁)来了之后非常忙,几乎每个周末都在陪姚总开会、调研,根本没有休息时间。”宝能集团另一位高管告诉《国际金融报》记者。

一方面,整车制造业是资金密集型和技术密集型产业,具有资金投入大、回报时间长等特点,譬如观致汽车多年亏损,强如奇瑞汽车、以色列量子公司都无法继续向观致汽车“输血”,转而将股权卖给宝能集团。

“不同于新势力造车企业,宝能进入新能源汽车领域采取的是资本并购的方式,特别是购买有生产资质但发展处于低谷的企业,而不是创立自己的品牌。”汽车评论员钟师向《国际金融报》记者表示。

此外,“宝能集团并不公布产品、供应链、品牌、运作模式、战略等,一进入这一领域就圈地扩产能,让人摸不着头脑,因为超200万辆的产能明显是超过市场需求的,工信部规划的2020年新能源汽车年销量也才200万辆。”

资本运作毕竟与实体制造业不同,钟师对宝能集团这种并购方式表示了担忧。作为造车界的“新人”,除了“财大气粗”外,宝能集团更需要准备更多与造车相关的工作如品牌、技术、人才、产业链、售后体系等。

“昌河汽车一直不景气,铃木汽车方面也无意增资,昌河铃木急需宝能来输血。”汽车分析师贾新光向《国际金融报》记者表示。

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