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一天指挥1000架次飞机起降 "空中交警"保障飞行

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一天指挥1000架次飞机起降 "空中交警"保障飞行 您当前的位置 :新闻中心 > 湖北 正文 来源: 楚天都市报 时间:2019-11-04 10:39

  “四川8633,成都在叫你”,最近,在电影《中国机长》中,“现男友”李现饰演空管人员紧急呼叫、调度航班的片段走红网络。电影的热映,也让空管系统的管制员们走进了许多观众的视线。11月2日,楚天都市报记者探秘湖北空管分局,揭秘“空中交警”——空中管制员们是如何保障飞机飞行的。

  塔台灯光被调暗 防止眩光和倒影

  2日11时30分,楚天都市报记者登上武汉天河国际机场空管塔台,在这个距离地面115米左右的空间里,能够看到完整的航站楼和机场跑道。

  和记者想象中的“人声喧嚣的指挥场景”有所不同,空管塔台给人最大的印象就是“静悄悄”。为了防止眩光和倒影影响观测,这里的灯光被刻意调暗,遮光膜也被拉下来遮挡窗外刺眼的光线。

  在这个不到一百平方米的圆形区域里,各种工作席位沿着窗户一字排开,管制员们戴着耳麦,紧盯着眼前的设备,虽然不时要与航班机组通话,声音也并不大。

  湖北空管分局塔台党支部书记梁军介绍,塔台管制员面前的这一套空管自动化系统,就是管制员的眼睛。管制员就是通过它监测到的信息,例如飞机飞行的高度、速度、位置等,向飞机下发安全指令。从而指挥飞机从地面到滑行再到起降的全过程。

  三个部门默契配合缺一不可

  事实上,塔台负责的是机场区域内0-600米高度上、以及在地面滑行的飞机,而更大范围内600-6000米高度上的航班,则由在湖北空管分局的管制大厅里的进近管制员负责。当飞机的飞行高度和飞行位置进一步变化,进入湖北空域时,则由区域管制员们负责。

  “就比如你开车从高速公路到一个停车场,区域管制员的工作范围相当于高速公路,速度比较快,高度比较高;进近管制员负责的范围相当于高速公路连接停车场的匝道;塔台管制员的范围就相当于停车场。”湖北空管分局进近管制室主任谢圣平打了个形象的比方,向记者解释三个部门管制员之间的关系。

  没有人能单独指挥一架飞机的飞行全过程,飞机从推离停机位到最后离开机场空域,或是降落全过程,背后都是三个部门的管制员之间默契的配合、畅通无误的交接、一丝不苟的合作。缺了其中任何一个环节,飞机都无法正常运行。“一架飞机的飞行全程,上百人的安危不仅系于飞行员的操纵杆,也系于管制员们手中小小的话筒。”谢圣平说。

  一天指挥千架次飞机波澜不惊

  在《中国机长》中,“现男友”李现饰演的空中管制员就是一名区域管制员。他在电影里,完美地演绎出航班8633失联后的那种焦急、揪心的情绪。当飞机安全落地后,李现饰演的角色与主任击掌庆祝,管制大厅发出欢呼声的场景又深深地感染着观众的情绪。那么现实生活中,管制员们的工作状态真的像电影里演绎的那样吗?

  湖北空管分局区域管制室的教员周思思告诉记者,答案是否定的。现实生活中,区域管制员的空管自动化系统里,会有十几架飞机等待管制员的指令。区域管制员们既不会只呼叫一架飞机,也不会发出欢呼声。“一名合格的管制员,在工作中要保持波澜不惊的心态。即使飞机成功脱离危险,也不会像电影中那样欢呼、击掌。”周思思说,只要是管制区域内的飞机,管制员都要随时关注。只不过,面对出现特情的飞机,管制员会优先发出指令,并制定应急预案。

  随着我国民航事业的发展壮大,越来越多的航空公司成立,越来越多的飞机投入运行,同时,对于空中管制员的工作技能和工作要求也越来越严格。周思思告诉记者,区域管制室平均一天要指挥1000多架次飞机,“这也是现实中的管制员有别于于影视作品中的原因。”

  做飞行员的眼睛 为飞机引路

  在电影《中国机长》中,飞机之所以能转危为安,除了英雄机长刘传健的冷静处置和过硬的飞行技术外,也离不开空中管制员的协同处置。

  现实生活中,如果飞行中发生特殊情况,该怎么处理?今年8月6日,一架从乌鲁木齐飞往武汉的飞机遭遇了与川航8633相似的险情。这架飞机飞到郑州区域时,飞机的气象雷达出现故障,当日又出现雷雨天气,导致这架飞机的外层挡风玻璃破裂。但由于里层风挡玻璃完好,驾驶舱的设备未出现故障。

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