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交警开“良方” 烟台迎春大街通行效率提升20%

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  大众网·海报新闻烟台5月17日讯 (通讯员 曹杰 李娜 记者 王瑜) 为全面推进市区治拥堵保畅通工作,日前,根据区域交通流量调整,烟台市公安局交警支队综合实地调研及数据分析,对迎春大街沿线重点路口进行优化,制定了进一步提升迎春大街全线通行效率的“良策”,通行效率较以往提升20%。

  行人乱穿马路干扰机动车通行 存在安全隐患

  莱山区迎春大街从观海路至轸大路全长3520米,共有信号灯7处,平均500米就有一处信号灯。迎春大街作为莱山区最繁华地带的南北主干路,是莱山区南北主要干路之一,周边有商业圈、办公大厦、政府部门、居民小区等众多交通吸引点,如佳世客、银座、振华、天和大厦、创业大厦、科学技术局、信访局、生态环境局,天合城、曹家花园、绿色家园等,日过境交通与集散交通量众多,早晚高峰及周末交通流量巨大,平峰期较为通畅。

  “因道路较宽,行人过街时间较长,路段上的斑马线缺少信号控制,影响车辆通行连续性。”烟台市公安局交警支队科技科民警吴楠告诉记者,行人过街安全设施不足,缺少立体行人过街通道,有地下通道的地方,应用率很低,缺少管理措施。此外,个别路口存在左转车道不足,直行车道浪费的现象。个别路口掉头开口处理不当,严重影响路口通行效率。

  实地调研逐个路口精准分析 数据支撑决策

  吴楠介绍,通过视频监控观察和实地调研,交警部门发现,迎春大街—银海路存在早高峰南左转排队车辆极长,且70%为掉头车辆的问题。迎春大街—港城东大街路段在早高峰7:30之前南左转车辆积压,7:30之后北直行车辆积压严重;晚高峰,17:20前北左转、南直行车辆多,南左转空放;17:40后北左转排队长、南直行车辆排队缩短,南左转空放。

  迎春大街—金滩东路早高峰北左转及西进口车辆积压严重,8:30之后东进口车辆激增;晚高峰,北左转、北直行和东进口车辆积压均较严重。迎春大街—轸大路早高峰北直行通行不畅,车速较慢,且绿灯时间不足,车辆积压较多,西直行压车严重,矛盾明显;晚高峰,南进口排队较长,南进口窄、北出口宽,形成瓶颈节点。

  点线协调优化 提高路口通行能力

  根据上述问题,烟台交警部门对迎春大街全线进行绿波优化,全线停车次数减少,通行效率明显提高,平峰期双向通行迎春大街全路段平均停车次数1—2次,高峰期通行也较为顺畅。

  去年10月,迎春大街进行了机非隔离带拆除改工程,改造后,机动车道数量增加,芳华园路中央封闭,红绿灯拆除,沿线信号灯路口放行方式由直行、左转混放改为分离放行,路口车辆冲突明显减少。

  迎春大街—银海路南北方向增设左转待转区,并调整信号配时。优化后,早高峰南左转车辆一个周期内均可通过,路口车辆通行顺畅。

  迎春大街—港城东大街北进口改一条直行车道为左转车道,一举解决北左转压车问题;早高峰细化时段表,于早7:35分前后采用两套配时方案,以适应路口不同时段车流量不均状况;晚高峰调整各个方向绿灯时间。调整后路口再无压车现象。

  迎春大街—金滩东路北进口改一条直行车道为左转车道,一举解决北左转压车问题;早晚高峰增加东西绿灯时间,目前受人行天桥立桩占用一条车道的影响,早高峰南左转稍有压车,其余方向无压车现象。

  迎春大街—轸大路晚高峰根据路口各通行方向的车流量,重新调整了绿灯时间,路口排队长度相对均衡。通过增设埋设下在地下的车辆检测器,动态感知车辆变化特征,实时调整配时方案。当某方向排队车辆放完后,自动切换下一车流,路口绿灯损失时间明显减少。

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