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百万英雄柳林森与欧曼的故事:从陌生到热爱

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“大家买车无非都是出于赚钱的目的,在这方面欧曼绝对是国内顶尖品牌。”在欧曼百万公里名人堂成立盛典上,来自吉林的“百万英雄”柳林森对记者讲述了在他的物流生涯中那些与欧曼相关的点滴故事

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【欧曼百万公里名人堂成员柳林森】

初识欧曼,便被其魅力吸引

2009年,东北大汉柳林森刚刚涉足物流行业,恰巧赶上“产业爆发期”的末尾,在行业飞速增长带来的红利下,柳林森完成了自己的原始积累,成立了一个小型物流公司开始运输禽畜、普货、绿通等货物,日子过得还算不错。

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【2014款欧曼GTL】

2014年,由于公司业务规模扩张,现有车辆无法满足运输需求。在经过一番考虑之后,柳林森最终决定购买4台2014款欧曼GTL车型来应对逐渐增长的需求。当时,欧曼GTL车型才刚刚上市,社会上很多人对于这款车型都尚持观望态度,柳林森为何敢于作为第一批用户尝试?柳林森对记者提到,促使他做出决定的有两个主要原因。一是欧曼在国内商用车市场一直是顶尖品牌,GTL又是由中国福田汽车、德国戴姆勒、美国康明斯全球汽车业三强联手打造,基于欧洲标准设计,针对欧美高端市场定向开发的节能环保高端重卡,品质方面肯定不会出现问题。另外一个原因就是GTL配置的ASR(驱动防滑系统)和LBSC智能转速控制技术非常吸引他。

提到ASR(驱动防滑系统)时,柳林森还给记者讲述了一个发生在他身上的小故事。前几年,他和同事一起从吉林运一车生猪到广州,半夜两点半左右,途经一个山洞。因为山洞里有些漏水,所以地面非常湿滑,有些地方已经结成冰块。但由于光线原因,他们并没有发现这一情况,车辆刚进入山洞就发生侧滑,失去了控制。当时的驾驶员和柳林森即使作为有多年驾驶经验的老司机,心里仍是有些慌张,担心出现更恶劣的后果。不过幸运的是,短暂的失控之后,车身在ASR(驱动防滑系统)控制下平稳地停了下来,保障了他们二人的生命安全。柳林森如今谈起这件事的时候,仍非常庆幸当时开的是欧曼,否者不一定会发生什么后果。

作为国内商用车顶尖品牌,欧曼对于车辆安全性能非常重视,配备有15项之多的主被动安全技术应用。如iBrake2.0发动机辅助制动+液力缓速器+前盘制动器”的组合,具有散热快、重量轻、高负载时耐高温性能好的优势。ABS(防抱死制动系统)、ASR(驱动防滑系统),以及LDWS车道偏离、TPM胎压监测、转向轮防爆胎装置,确保车辆安全运营。被动安全方面,整车驾驶室采用国内最厚1mm钢板,可承受10吨顶压,禁得住正面、侧面碰撞,以及防前钻车的高强度碰撞,具有的驾驶室碰撞后移技术,成为司机最安全的生命保护仓。此外,福田戴姆勒汽车联合G7打造了“智能安全管家服务”,依托欧曼车联网系统加大力度实现智能风险监控平台管控,通过对司机驾驶状态进行实时监控并有效干预,最大程度上降低车辆的安全风险,保障驾驶员和货物的安全性。

了解越深,越热爱

2014年前后,由于行业竞争环境越来越激烈,面临巨大的盈利压力,柳林森最终选择放弃自己独立经营,带着自己的欧曼超级重卡一起加入吉林铭洋物流,专注普货运输。

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在铭洋物流,重卡品牌非常多,诸如沃尔沃、斯堪尼亚这种进口车的数量也不少。但柳林森却一心偏爱欧曼,感觉还是欧曼开起来最舒服。

在他看来,欧曼重卡的品质在国内甚至国际上都是一流的,其安全性、动力性、驾驶舒适性、节油、环保等方面都达到了国际领先水准。据柳林森表示,他从吉林开欧曼重卡到广州,单程3000多公里,基本能保持在百公里30个油左右,和公司其他车相比一个来回就能节省将近2000元左右的油钱,而这其中很大一部分归功于欧曼的LBSC智能转速控制技术。该技术通过智能驾驶和低转速换挡两方面帮助驾驶员节油,通过智能编程设定,基于负载和路况实现智能动力调节,鼓励在更低的发动机转速下换挡,而当车辆上坡工况,会自动调整提高发动机转速,让车辆拥有更高的功率。

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